各位老铁们好，相信很多人对le辅助平台犯法吗都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于le辅助平台犯法吗以及h和le是什么意思的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
h和le是什么意思
h和le意思是表示接触器的热稳定电流值，是可以在两秒钟内可以通过的最大电流值。
Le是额定电流。
交流接触器主要由四部分组成：
1)电磁系统,包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯。
2)触头系统,包括三组主触头和一至两组常开、常闭辅助触头,它和动铁芯是连在一起互相联动的。
ndb1le断路器怎么样
NM1LE漏电断路器适用于交流50Hz/60Hz，额定电压至400V，额定电流16A至630A的电路中。
NM1LE漏电断路器主要功能是对有致命危险的人身触电提供间接接触保护。额定剩余动作电流不超过0.03A的漏电断路器在其他保护措施失效时。也可作为直接接触的补充保护，但不能作为唯一的直接接触保护。同时，还可用来防止由于接触故障电流而引起的电气火灾。并可用来保护线路的过载、短路和欠电压，亦可作为线路的不频繁转换之用。
漏电断路器具有体积小、分断高、飞弧短及剩余动作电流可调节等特点，同时可带报警触头、分励脱扣器、辅助触头、旋转手柄操作机构、电动操作机构等附件，并可采用板前、板后和插入式等多种接线方式，是用户使用的理想产品。
漏电断路器垂直安装，亦可水平安装。
周围空气温度：
周围空气温度上限不超过+40°C；
周围空气温度24h的平均值不超过+35°C；
周围空气温度下限不低于-5°C。
海拔：安装地点的海拔不超过2000m。
污染等级：3。
安装类别：Ⅲ。
大气条件：大气相对湿度在周围空气温度为+40°C时不超过50%，在较低温度下可以有较高的相对湿度，在最湿月的月平均最低温度不超过+25°C时，该月月平均最大相对湿度90%，并考虑到温度变化发生在产品表面上的凝露。
外磁场：漏电断路器安装场所附近的外磁场在任何方向不超过地磁的5倍。
接触器lth和le是什么意思
交流接触器Ith是表示接触器的热稳定电流值，是可以在两秒钟内可以通过的最大电流值。
Le是额定电流。
交流接触器主要由四部分组成：
1)电磁系统,包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯。
2)触头系统,包括三组主触头和一至两组常开、常闭辅助触头,它和动铁芯是连在一起互相联动的。
3)灭弧装置,一般容量较大的交流接触器都设有灭弧装置,以便迅速切断电弧,免于烧坏主触头。
4)绝缘外壳及附件,各种弹簧、传动机构、短路环、接线柱等。
同花顺付费功能有用吗
有辅助作用，比如leve2，能看到10档甚至深市的500档行情，还有排单和成交明细让你作出自己的分析，刷新率更快
但那些各种几千几万块钱的付费功能就见仁见智了，首先炒股就是不能量化的，如果一个程序就能稳赚那哪还有亏的
宝马530Le插电式混合动力是坑吗
我上周刚去4S看了530Le的实车，了解了配置和价格，排除可靠性这块的话（不开一段时间既不能说好也不能说坏），我认为至少这个指导价定得还算良心，尤其是和老款69万的天价相比，目前49.89万的价格已经和530Li一样了，还有1.68万国补，省了4万左右的购置税。
虽然这套混动系统只注重性能，在效率方面并不高明，行驶充电能力很差或电池没电之后油耗就会比普通汽油版还高。但就冲这个定价，530Le足以摆脱混动车长年以来“省油不省钱”的标签，给有条件充电的车主带来实惠和更好的驾驶体验。除此之外，这车比老款还有两处和实用性直接相关的优化——后备厢空间和油箱容积。
3月底，宝马5系的插电混动版530Le国产上市，49.89万元的指导价比上一代直降了20万左右，已经和530Li处于同一价位。这个价格一公布，在插电混动阵营和上海新能源车市的引起了不小的风波。答主也去4S店打探了一下，就连不优待插电混动的北京目前也需要排队提车了。
我先根据实际体验划划这车的重点吧。
应该是目前第一款和同动力汽油版车型价钱差不多的插电混动车。
无优惠并且要加15800元装饰，提车要排队。
和老款相比，后备箱空间和油箱容积不再是硬伤。
后桥标配空气悬挂，这在汽油版上只有540Li独享
标配液晶钥匙，B格满分
外观内饰方面，530Le和汽油版有这么几个区别：
智能主动降阻进气格栅有蓝色饰条点缀
四门迎宾踏板带eDrive标识
左侧叶子板有充电口，用的是交流电接口，完全充满需要4小时，充电口下面的i代表“iPerformance”
混动尾标全都带“e”
两侧C柱的eDrive标识
245/45R18的普利司通缺气保用胎，10辐轮毂样式一般般，中间logo也有一圈蓝色。
排挡杆左后方有eDrive按键，貌似是触发纯电模式的
性能参数缩水了动力方面，新款530Le的混动结构和老款一样，都是在采埃孚8AT变速箱前端加一台电动机，与传统的2.0T发动机构成一套单电机直连式混动系统。虽然都叫530，但新款用的是184马力、代号B48的低功率发动机，老款用的是218马力、代号N20的中功率发动机。电动机参数没变，依然是最大功率70kW/95马力，峰值扭矩250Nm。新款的综合功率为252马力（和530Li相当），综合扭矩420Nm，比老款的286马力、500Nm下降了不少。考虑到混动版多了100多公斤自重，不知道实际动力表现还能不能对得起“30”尾标。
在传统变速箱前端集成一台电动机和一套离合器装置，这种单电机直连结构是目前插电混动车惯用的结构，利于提升性能的，但燃油效率其实没什么优化，没电或行驶充电状态就成了油老虎。
电池不“吃”后备厢了如今国内锂电池行业发展得挺快，新款电池组标称容量13kWh，重量不到120公斤，比老款14kWh电池组轻了近100公斤，同时标称续航还比老款增加了3km。这点给好评按官图的介绍，这一代530Le的电池组放在了后桥之前，差不多是后座下方的位置，不再挤占后备厢了，但其实后车架因此加高了，所以还是会影响后备厢的纵向空间，比如地板比较高。
得益于电池体积和布局的优化，新款530Le的后备厢空间比老款强多了，虽然纵向空间比较矮，但好歹不用像老款车主那样动不动就把东西往座椅上放了。同样，油箱容积也从原来的38升增加到46升，之前老款车主一直吐槽一箱油跑不到400公里。这两处优化可能比整车换代还诱人呢。
老款530Le的后备厢长这样：
新款长这样：
后备厢盖板设计了两种高度，把盖板放平就规整了，宽度感觉比汽油版还好。
新款汽油版的，感觉空间反而更差了，尤其宽度比较窄
配置不输同价位530Li配置方面，530Le和汽油版530Li领先型几乎完全一样，只是少了拨片和转向辅助灯（这个我觉得是之家配置表的问题）。
总体来说，530Le配置其实并不低，前排座椅8向电动调节带加热，方向盘电动4向调节，带制动功能的巡航，后排靠背电动调节，方向盘、后视镜、座椅都带记忆功能，倒车影像，内后视镜防眩目，全液晶仪表，外后视镜电折叠，iDrive导航。
提醒一下，530Le标配的是下图这种低配版LED大灯，扁圆形天使眼造型，不是带随动的勺子灯，那是媒体试驾车为了忽悠人选装的。
还比530Li多了两个更有价值的东西：一是后桥空气悬挂，汽油版顶配540Li才有；二是液晶触控钥匙，喜欢在社交场合秀车钥匙的人开心了。
注意：以下我图片里的配置，都属于选装件，大家别被展车的高配置“画饼”了。
无钥匙进入，宝马对于“有无钥匙启动而没有无钥匙进入”这个蛋疼设定可真是一条道走到黑。
360度全景+环视影像，530Le这个价钱才舍不得给你标配呢
指导价不贵，但“***”万元装饰包有了上一代530Le接近70万的天价在先，当答主在之家看到“新530Le售49.89万”的标题时，第一反应还以为是网编搞错了，没想到竟然是真的。虽然北京的限购政策不像上海那样支持插电混动，但因为这个定价已经和530Li相当，和同级别汽油车比也有一定竞争力。北京城东一家宝马4S的情况是，530Le刚上市因为不到一个月，目前不仅没有优惠，想提车还要加15800元店内装饰（按照宝马一贯的尿性，这堆装饰能值5800就谢天谢地了）。汽油版的530Li则有6%的小幅优惠。但530Le作为插混车，可以享受16800元国家补贴，还能省将近4万块钱的购置税。那最终落地价如何呢？答主简单列了个表，和指导价47.99万的530Li低配版对比一下。
看出来了吧，530Le因为免购置税的优惠，在裸车比530Li领先贵了3万多的前提下，落地价反而比530Li便宜了7000块钱。也就是说这款插电混动车的价位已经杀入同款汽油车低配区间，一扫之前高冷的姿态。虽说宝马这套混动系统和两田、通用的普混相比，构造相对简单，不能做到油电高效混用，但对于能充电的家庭来说，少用油多用电总不是什么坏事，至少可以当成一台油电分动车——短途用电，长途用油，既能省点油钱、少跑几次加油站，还能享受安静平顺的行驶品质。
18款宝马530混动辅助电池在那
2018款宝马530le的辅助电池一般在后备箱主电池的旁边，找到主电池就能够看到辅助电池了。
这类车的辅助蓄电池，一般都是12A的小电瓶原装，宝马的电池也在后备箱，将后备箱的盖板打开就可以看到电池蓄电池，一般都在主电池的旁边，蓄电池红颜色是正极黑颜色则为负极。也有一种情况，辅助电池在发动机的左上角。
文章到此结束，如果本次分享的le辅助平台犯法吗和h和le是什么意思的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！