大家好，今天给各位分享铁路交通事故的一些知识，其中也会对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是怎么一回事是谁的责任进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
本文目录
- 铁路交通事故的等级分为几种
- 铁路交通事故等级划分是什么
- “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是怎么一回事是谁的责任
- 铁路交通事故分为哪几个等级
- 铁路交通事故的事故等级
- 发生铁路交通事故后，i铁路公安人员是否应当被追究责任
- 怎样预防铁路交通事故
铁路交通事故的等级分为几种
铁路交通事故的等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
特别重大事故：
造成30人以上死亡；
造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）；
造成１亿元以上直接经济损失；
繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上；
繁忙干线货运列车脱轨60
铁路交通事故等级划分是什么
铁路交通事故等级根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
有下列情形之一的，为特别重大事故：
(一)造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒，下同)，或者1亿元以上直接经济损失的；
(二)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的；
(三)繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的。
第十条，有下列情形之一的，为重大事故：
(一)造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的；
(二)客运列车脱轨18辆以上的；
(三)货运列车脱轨60辆以上的；
(四)客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的；
(五)货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的。
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是怎么一回事是谁的责任
铁路有三重保险，中介都是铁道部的调度。
第一重保险是无线电联系，一有情况，立即汇报；
第二重保险是铁路信号和电路闭锁，也就是轨道电路，一个区间内有车的话，由于车轮导电，会把两根轨道连通，形成回路，那么这个区间的信号灯都会提示，且铁道部的监控上就会形成红光带，后车看到红色信号灯，自然会减速或停车；
第三重保险是GPS，其实即使一辆普通列车在区间异常停车的话，铁道部的总调度室就能监控到（我是铁路施工单位的，既有线施工时一旦停车，立刻会被定性为一般事故，总调度室马上就知道了，立刻追查）；
但是这次事故以上保险措施都没有发挥作用，雷击只是诱因，并不是造成事故的主因，人员的渎职才是事故的根本原因。
绝对是责任事故，而不是意外事故！
天灾是可以而且应该消除影响的，人祸是关键。
无剪接、抄袭，我在做任务，请尽快给个评价。
铁路交通事故分为哪几个等级
铁路交通事故的等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
一、特别重大事故：
有下列情形之一的，为特别重大事故：
1、造成30人以上死亡；
2、造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）；
3、造成１亿元以上直接经济损失；
4、繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上；
5、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。
铁路交通事故的事故等级
铁路交通事故的等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
一、特别重大事故：有下列情形之一的，为特别重大事故：
二、重大事故：有下列情形之一的，为重大事故：
三、较大事故：有下列情形之一的，为较大事故：
四、一般事故：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类
发生铁路交通事故后，i铁路公安人员是否应当被追究责任
补充几点，当路外人员非法进入护网内区域时，铁路公安有职责将其带离铁路区域，防止交通事故或危害铁路运营安全的事件发生，负责调查处理铁路路材路料的盗窃案件和铁路交通事故等。
怎样预防铁路交通事故
为深刻吸取事故教训，举一反三，采取有力措施，切实加强铁路交通的安全监管工作，坚决杜绝此类事故发生，结合我市实际，现提出如下要求：
一、加强对铁路沿线群众安全意识的教育。各区县安全监管局及有关单位要加大对铁路沿线群众特别是中小学生的安全宣传教育力度，创新宣传形式和方法，充分运用新闻媒体、网络传媒、专题讲座等，广泛开展铁路安全常识宣传和教育，加强日常监督检查，切实提高中小学生和社会公众的铁路安全意识。
二、进一步加大铁路运输安全保护的宣传力度。各有关部门要坚持将《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等铁路安全法律法规纳入客运列车、车站站车广播宣传的主要内容，同时，组织路外安全宣传车（队）深入铁路沿线乡镇、村庄、机关、学校、机动车驾驶员培训基地和违法行为多发区段进行宣传，增强安全宣传的针对性、覆盖面和影响力，不断强化社会公众遵守铁路运输安全法律法规意识。
三、深入开展铁路沿线安全综合治理。各有关单位要加强与地方各级政府、综合治理、护路联防等部门配合，有关区县安全监管部门要增强协调解决铁路安全隐患的主动性，充分发挥铁路、地方护路和综合治理等各方面的积极性，强化铁路沿线治安和站车秩序的综合治理，加大行人违法上线的处罚力度，形成全社会重视铁路安全、支持铁路安全的良好环境。
四、严格落实机车乘务员了望制度。加强机车乘务员教育，严格落实了望制度，对人员复杂地段坚持多鸣笛，遇有危及人身安全紧急情况，要按规定及时采取果断措施，减少路外伤亡事故的发生。
五、建立铁路路外安全的长效机制。各有关单位要按照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定，与地方政府建立铁路、地方间的铁路路外安全协调机制，建立路外安全定期宣传、信息通报、定期会议等制度，建立事故通报、事故处理协调机制，为路外安全管理创造良好条件。
关于铁路交通事故的内容到此结束，希望对大家有所帮助。