大家好，今天小编来为大家解答深圳飙车案这个问题，最近香港12个富豪在深圳集体飙车被查，请问各位律师这属不属于团伙犯罪很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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最近香港12个富豪在深圳集体飙车被查，请问各位律师这属不属于团伙犯罪
应该会受到社会治安法的惩罚的,他们虽然是数人共同从事的对社会影响不好的行为,但是主观上并没有犯罪的故意,不符合团伙犯罪的构成要件
狂野飙车8是哪国游戏
狂野飙车8是Gameloft公司开发的一款赛车类网络竞技游戏，Gameloft其实是育碧（UbisoftEntertainment）旗下的专业游戏软件公司，Gameloft公司1999年成立于法国，所以你要问是哪国的游戏，那么姑且是一款法国开发的游戏，Gameloft的中国团队2001年开始建立，是Gameloft全球战略中的重要组成部分，设立有三家分公司：北京、成都、深圳，其研发团队达到1000人以上，另外这款游戏在中国的代理商为万盛和泰。
他们之间的关系基本就是这样
开柴油车是什么感受
我开着柴油车，每天都有换汽油车的想法。开过柴油车才发现，柴油车跟汽油车各方面体验是完全不一样的。如果想买柴油车，买之前最好搞清楚柴油车跟汽油车到底有哪些区别，买车后才不会后悔。
关于柴油车的驾驶感受，我从多个角度跟汽油车对比一下。看完，就知道开柴油车到底是什么感觉了。
开柴油车是什么感受？开汽油车到底是什么感受，是典型的没有对比就没有伤害。我开过汽油车，又开过柴油车后发现：二种车一共有12种显著区别。
第一：车型数量。
开柴油车的第一个感受，就是能选的车型不多。如果说汽油车是买方市场，消费者可以挑挑拣拣。那么柴油车就是卖方市场，车企生产什么，消费者就买什么，没得选。
跟汽油车对比，咱们简单检索一下，在售的汽油车一共有807个车系。而柴油车，只有107个车系，只要汽油车的1/8。更让人无语的是，柴油车的107个车系里，绝大部分是皮卡，轻卡，以及一些硬派越野车。普通人实际可选的，能用的私家车，也就不到十个系列。
这样一来，开着柴油车在路上跑，基本不会遇到车友，遇见一个就是稀罕事。这就杜绝了车子“撞衫”的可能性，独一无二的感觉挺不错。不过郁闷的在于，开着柴油车但凡遇到点疑难杂症，是没有车友群解惑的。车型论坛基本是一坛死水，提供不了有价值的信息。哪怕维权，都不齐人。
所以，柴油车在私家车领域是非常小众的车型。想买柴油车做私家车，基本选不到自己满意的。
第二：外型设计。
开着柴油车的第二个感觉，就是车辆的外型设计过于粗犷，有些狂野。我开过哈弗H9柴油版，也开过江铃驭胜S350柴油版，发现受限于柴油发动机庞大的体型，所有的柴油私家车都做的很大，小了就放不下。
这就导致整车尺寸大，江铃驭胜S350的长宽高分别为4710*1895*1845mm，看起来又高又长又大，用了大尺寸的镀铬前脸，配合方正大气的外型，看起来比较狂野。虽然这类设计也有喜欢的消费者，但是要注意，柴油私家车的外型，只要狂野这一款。想要年轻时尚，运动，沉稳等风格的消费者，是选不到合适风格的车的。
开着这样的车出门，自我感觉还是不错的。因为总能听见别人感叹“这车真大”，坐在车里也有高人一头的感觉。也有一些单凭车型体积判断价格的人，跑来问“这车多少钱，应该要几十万吧？”，我隐隐间也有些得意。
第三：内饰设计。
柴油车的内饰，跟汽油车一样，属于一分钱一分货。车价上去了，内饰也跟着提升。十来万，几万块钱的皮卡柴油车，内饰实用为主，全是硬塑料，以及遍布的实体按键。价格上去了，内饰质感其实是不错的。
就拿驭胜S350来说，这车价格20万左右。内饰采用“T”型布局，整体采用了软性搪塑材质的包裹，搭配仿木纹饰板，质感还不错。全液晶的仪表盘和内嵌式的大尺寸触控屏有不错的科技感，内饰与汽油车基本没差。
我开着柴油车出门，对于内饰是比较满意的，对得起价格。
第四：三大件。
柴油车用的是柴油发动机，这点跟汽油车完全不一样，二种发动机的技术路线是完全迥异的。柴油车的变速箱，跟汽油车一样，不需要专门定制。底盘则不一样的，大部分柴油车的底盘，都是非承载式底盘，并且带有四驱，常见分时四驱，全时四驱。
跟汽油发动机比起来，柴油发动机技术路线不同。第一：汽油发动机马力越大，扭矩越大。柴油机马力不大，扭矩却很大。举个例子：驭胜S350汽油版使用2.0T220马力发动机，最大扭矩350n/M。柴油版同样使用2.0T发动机，马力只有141，扭矩却有340n/M。
第二：汽油发动机最大扭矩力来的晚，但是最大扭矩力的转速范围广泛。柴油发动机最大扭矩力来的早，扭矩力转速更窄。举个例子：驭胜S350汽油发动机，最大扭矩转速2000～3500转。柴油发动机最大扭矩转速是1600～2400转。
第三：汽油发动机不断追求更高的压缩比，压缩比在9：1～15：1之间，越高越好。柴油发动机不断追求更低的压缩比，原本的柴油发动机压缩比可以做到20：1以上，现在16：1压缩机的柴油发动机反而技术更先进。
原因在于，汽油发动机的汽油燃点低，不耐压缩，用火花塞点火。压缩比越高，汽油燃油越充分，可以减少积碳，减低油耗，提高动力，优化排放。柴油发动机的柴油燃点高，耐压缩，压缩到底会自燃，无需火花塞点火。压缩比越低，噪音越少，震动越少，排放越清洁。当然动力，油耗会有损失。
发动机之外就是变速箱。柴油车的变速箱跟汽油车的变速箱可以使用同一款变速箱。比如驭胜S350的汽油版，柴油版都有六速手动挡，8AT变速箱。区别在于变速箱的调教。因为汽油发动机跟柴油发动机的出力特性是不一样的，汽油发动机晚，但是持久。柴油发动机早，却不持久，就需要在换挡时机，降档逻辑等方面区别调教。
从实际情况来说，柴油车使用同款变速箱的情况下，调教出来的感觉，比汽油版差一些。体现在低速的平顺性，柴油车顿挫更多。换挡的平顺性，柴油车换挡会冲一下，是扭矩过大导致的。
最后说说底盘。同款车型，地盘是一样的。没有哪个车企有时间为汽油车柴油车特调底盘。
这样的三大件，跟同价位的汽油车比起来，在动力，油耗，质量，驾驶舒适性，通过性，噪音，使用便利性等方面都有不同。
第五：动力。
开柴油车的动力感受，跟汽油车不一样。拿常见的起步，提速，跑高速，爬坡，超车这五个工况来说。
起步的时候，柴油车得益于柴油发动机大扭矩低转速的特性，在低转速的起步阶段，也有很好地动力，开起来起步有力，不会觉得肉。
提速的时候，大多数情况下发动机转速都在1500～2500转以内，刚好是柴油车的最大扭矩转速内，提速超车都很有劲。
跑高速的时候，只要不超速，动力完全够用。不过比拼极速，是比不过同排量的汽油车。毕竟，加速看扭矩，极速看最大功率。同排量的柴油车，最大功率都比汽油车低1/3左右。
爬坡的时间，比起汽油车来更加从容。形容起来，那就是汽油车上不去的坡，柴油车顶着油门就能上，低转速高扭矩就是最大的底牌。
总结起来，开柴油车对于动力是挑不出毛病的，只是家用的话，比汽油车更舒服。若是喜欢激烈驾驶，追求极速，柴油车就不行了，还得汽油车。
第六：油耗。
开过柴油车会发现，柴油车的油耗真的能给人惊喜。拿油耗数据来说，驭胜S350汽油版的综合油耗在12L左右。汽油版的在9L左右，百公里低3L油。
别小看百公里3L的油耗，因为柴油车是加柴油的，一般加0#柴油，而柴油价格比汽油低一些。这样算下来，百公里能省下将近30块钱。一年开二万公里，就能省6000块钱。
第七：质量。
理论来说，柴油车的质量要比汽油车好。
汽车质量好不好的核心，在于三大件的质量好不好。只要三大件质量稳定，车子其他的部件修起来也不贵，车就可以开很久。而柴油车的三大件，其一就是柴油发动机。这类发动机，因为使用压燃技术，零部件相比汽油发动机要少，质量也比汽油发动机要好。远的不说，就说现在大货车，都是用柴油发动机的。可以做到几十万公里寿命，经常是人停车不停。而且军舰，坦克等兵器也是用柴油发动机，就是看中柴油机皮实耐用的质量。
其二就是变速箱。柴油车的发动机扭矩大，不可能用AT跟DCT双离合变速箱，因为调教起来非常难，常见的变速箱是手动变速箱以及AT变速箱。这二种变速箱，都是各自领域里技术成熟，质量可靠的变速箱，用在柴油车上自然有良好的质量。
其三就是底盘。柴油车的底盘跟汽油车是一样的。随着造车技术的进步，现代柴油车的底盘基本没有什么大毛病，不会出现断轴，底盘断裂等问题。出现问题是要上头条的。这种新闻一般也是看不到的，足以说明质量是稳定可靠的。
此外，大部分柴油车都是当工具车使用的皮卡车，轻卡车，只有部分私家柴油车。这种工具属性强的柴油车，配置少，用料粗糙，但是质量却不错。这就好比桑塔纳为什么质量好?就是因为桑塔纳啥都没有，想坏都难。
第八：保值率。
柴油车的保值率相比汽油车低了不少。但凡保值率低的车，都是保有量稀少的车，这类车没人要，自然卖不上价。就拿我开过的驭胜S350举例，这车保值率比国产车还低。三年保值率只有54%，五年保值率只有40%。
开柴油车，会经常担忧以后卖车了怎么办？到时卖不掉，强行卖掉太吃亏，还不如留在手里开到报废。但是留在手里开到报废也很难，因为柴油车的尾气排放，会随着车龄增长，出现尾气冒黑烟，年检不过的问题。到时顶多开7~8年就因为过不了年检，被强制报废了。
第九：驾驶舒适性。
开柴油车，一个想吐槽的点就是驾驶舒适性。
点火的时候，发动机会发出巨大的声响，正常行驶的时候也有很大的噪音，跟开拖拉机差不多，噪音极大，基本不用考虑隔音效果。对声音敏感的消费者，一定不要买柴油车。行驶的时候，发动机抖的很厉害，看起来好像要坏掉，其实是正常的。又吵，又抖，噪音大开起来是不舒服的。
加油的时候，要根据天气情况，加不同标号的柴油，（10#柴油，使用温度8°以上；0#使用温度4°以上；-10#柴油使用温度-5°以上；-20#柴油使用温度-14°以上；-35#柴油使用温度-29°以上；-50#柴油使用温度-44°以上）否则天气太冷柴油结冰了，车子是发动不起来的。
若是遇到一些加油站没有柴油加也是有可能的，到时就要做好趴窝的准备。遇到私人加油站的柴油，一般是不敢加的。本来国内的柴油质量就不好，若是加了私人加油站的柴油，一旦加了劣质柴油，把发动机力的高压分配泵搞坏了，发动机就熄火了。
别的车上备点机油，柴油车上面要备点尿素，否则车子尾气难闻。一般加一次尿素可以跑5000~7500km，就跟换机油差不多。哪怕加了尿素，急加速或者爬陡坡这种大负荷工况，排气管容易冒黑烟，看起来车好像要坏了一样。
总之，开柴油车就不要考虑舒适性的问题了。开着柴油车就要忍受隔音差，噪音大，抖动大，加油麻烦等各种问题。
第十：保养维修。
柴油车保养跟汽油车大致相同，也有不同之处。相同之处在于，保养的时候也要换机油机滤，空滤，空调滤芯等东西。不同之处在于柴油车没有火花塞，所以火花塞省了。保养的价格跟汽油车差不多，驭胜S350举例，一次小保养需要500~600块钱，跟汽油车差不多。
第十一：配置。
柴油车的配置，跟汽油车不一样。同配置的情况下，柴油车会比汽油车贵一点，幅度在10000块钱左右。原因在于，柴油车车型少，自带溢价。柴油车质量更好，用料更足，车企需要找回成本差价，定价会高一些。
以驭胜S350同配置的柴油版跟汽油版举例。在做了相同配置隐藏的情况下，都是手动四驱配置的驭胜S350，柴油版比汽油版贵了8000块钱，实际配置并没有多，还少了一个发动机启停。
可见，同价位的柴油车配置，会比汽油车略低一些。
第十二：面子。
开着柴油车出门，大多数情况下是没面子的。只要开着柴油车往朋友面前一停，嗒嗒嗒的发动机声音，车头的抖动好像在说这车不够高级。不懂车的人，还以为这车坏了。哪怕跟他们解释柴油车的优点，但在汽油车是主流的大环境下，只会招致别人的嘲笑，说我不懂车，不会选车。
而且更加令人无言的是，家人对于柴油车也看不上。他们坐在车上，不用开车，只知道车子吵，柴油味儿大，抖的不舒服，只知道这些缺点，不知道柴油车开起来有劲，油耗低的优点，便会说车子坐起来不舒服，下次不坐了之类的话，言下之意就是看不上柴油车，让我很没有面子。
在绝大多数人心目中，柴油车就是工具车。拿来做生意拉货可以，但是拿来做私家车，就矮了汽油车一头，开出去是没有面子的。
总结起来，柴油车的优点是质量，动力，油耗，缺点是颜值差，可选车型少，舒适性差，保值率差，配置低，开出去没面子等。因为柴油车的种种优缺点，我给出几个购买建议，并不是什么人都适合买柴油车。
汽油车跟柴油车应该怎么选？柴油车因为其固有的优缺点，90%的人都不适合买柴油车。只有这些人群，才适合买。
第一，对柴油车有一定了解，了解柴油车优点，也知道柴油车缺点的人适合买柴油车。一个很简单的道理:很多人买车的时候，只听车企宣传优点，却不知道缺点，真买回家，发现优点可有可无，缺点无法忍受，后悔就晚了。只有了解柴油车的优缺点，有了全面的认识，才适合买柴油车。
第二，对质量要求高，使用环境相对恶劣的消费者。如果城市代步，偶尔沿着铺装道路出游，汽油车是不二之选。经常进出工地，野地，路况不好的农村山区，这种恶劣的使用环境，汽油车容易坏，使用起来有顾虑，选择柴油车更好。换句话说，柴油车是工具车。
第三，买了车开的多且开的久，不会开几年就换车的消费者，适合买柴油车。原因在于，柴油车保值率低，开几年就换不划算，且不好卖。若是开的多，就能从里程里省油。开的久，就能省更多的油钱，还避免了保值率下跌卖车的损失。
第四，懂车的人。柴油车用起比汽油车麻烦，加油要注意，见尿素要注意，换什么机油机滤也要注意。一旦柴油结冰，还得想办法加热。总之，汽车小白不建议买柴油车，到时啥也不懂，问题只会越来越多。想开好柴油车，最好懂车。不懂车的，买汽油车。
总结总的来说，开了柴油车才发现，柴油车作为工具车，在皮卡，轻卡，大货车，挂车等领域发展的非常好。但是作为私家车，并不是很好的选择。
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