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本文目录
道路混凝土对施工有何要求
一般需要C30强度即可，混凝土配合比跟混凝土强度，和易性，水泥强度等有关。混凝土试块要满足设计强度要求。主要是早期强度要高，一般采用硅酸盐水泥。混凝土是指由胶结料(有机的、无机的或有机无机复合的)、颗粒状集料、水以及需要加入的化学外加剂和矿物掺合料按适当比例拌制而成的混合料，或经硬化后形成具有堆聚结构的复合材料(普通是以胶凝材料、水、细骨料、粗骨料，需要时掺入外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合。
钢筋混凝土路面设计规范
中华人民共和国行业标准JTG3362-2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》由中华人民共和国交通运输部于2018年7月18日发布，2018年11月1日实施。主编单位为中交公路规划设计院有限公司。人民交通出版社股份有限公司出版。
四级公路施工规范及标准
四级公路原则上应采用水泥砼路面，普通水泥混凝土的最小厚度应该为18~21cm。
农村公路采用水泥混凝土路面时，应分两种不同情况，确定水泥板的厚度：一是做二灰结石基层。二级、三级公路板厚不宜小于20cm，四级路板厚不小于18cm；二是不做二灰结石基层，主要是指四级公路。原老路为沥青路面或砂石路面的四级公路，当强度满足要求，即路面弯沉值≤130（0.01mm），在对坑塘修补整平后，可直接铺筑20cm水泥混凝土路面。这样，既能满足长远使用要求，又节省投资，对经济欠发达的地区来说，可以减轻配套资金筹集压力，顺利完成农村公路建设任务。需要强调的是，选择水泥板的厚度不能脱离道路所处的环境和交通情况，对承担繁重交通运输的镇村四级路，建议水泥板的厚度不小于22cm。
混凝土路面验收规范及标准
水泥混凝土路面施工及验收规GBJ97-87
第一章总则
1.0.1为了提高水泥混凝土路（道）面（以下简称混凝土路面）工程的施工技术
水平，保证工程质量，以促进交通建设和运输的发展，特制订本规。
1.0.2本规适用于新建和改建的公路、城市道路、厂矿道路和民航机场道面等就
地浇筑的水泥混凝土路面的施工及验收。
注：民航机场道面指跑道、停机坪、滑行道。
1.0.3混凝土路面的施工，必须根据设计文件、施工条件及水文、地质、气象等
不同情况，采取相应的技术措施，以保证工程质量。
1.0.4混凝土路面原材料的选用，应贯彻因地制宜就地取材的原则。
1.0.5混凝土路面的施工，应采用机械操作，并积极应用新技术、新材料和新工
艺。
1.0.6混凝土路面的施工及验收，除按本规的规定执行外，尚应符合国家现行的
有关标准、规的规定。
主要符号：
σ3混凝土计算抗折强度（MPa）；Et基层顶面当量回弹模量（MPa）；
σc混凝土圆柱劈裂强度（MPa）；Es基层顶面计算回弹模量（MPa）；
σEb混凝土小梁抗折强度（MPa）；o土基的回弹模量（MPa）；
C混凝土试件抗压强度（MPa）；Lo黄河JN-150汽车测得的计算回e弹弯沉值（mm）；
C水泥标号（抗压强度）（MPa）；oP试件破坏最大荷载（N）；
Ce水泥实际抗压强度（MPa）；2cA试件受压面积（cm）。
K水泥标号富余系数；
C/W混凝土灰水比；t
C混凝土试配强度；
σ混凝土强度均方差；
第二章施工准备
2.0.1施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方案，编制施工组织设计。
2.0.2施工前应解决水电供应，交通道路，搅拌和堆料场地，办公生活用房、工
棚仓库和消防等设施。
2.0.3有碍施工的建筑物、
水泥混凝土路面施工对混凝土的要求
混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求；符合《城镇道路施工与验收规范》的有关规定。根据《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于lOh；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。
路面混凝土配比及规格
混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
混凝土28d弯拉强度值应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数。不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。
混凝土外加剂的使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h；外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定；当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。
混凝土配合比参数的计算应符合下列要求：
1.水胶比中水灰比的确定应按《公路水泥混凝土路面设计规范》的经验公式计算，并在满足弯拉强度计算值和耐久性两者要求的水灰比中取小值。
2.应根据砂的细度模数和粗骨料种类按设计规范查表确定砂率。
3.根据粗骨料种类和适宜的坍落度，按规范的经验公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性要求的最大单位用水量两者中的小值。
4.根据水胶比计算确定单位水泥用量，并取计算值与满足耐久性要求的最小单位水泥用量中的大值。
5.可按密度法或体积法计算砂石料用量。
6.必要时可采用正交试验法进行配合比优选。
按照以上方法确定的普通混凝土配合比、钢纤维混凝土配合比应在试验室内经试配检验弯拉强度、坍落度、含气量等配合比设计的各项指标，从而依据结果进行调整，并经试验段的验证。
混凝土路面设计要求主要有哪些
混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求;符合《城镇道路施工与验收规范》的有关规定。根据《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定，并按统计数据得出的变异系数、试验样本的标准差，保证率系数确定配制28d弯拉强度值。
不同摊铺方式混凝土最佳工作性范围及最大用水量、混凝土含气量、混凝土最大水灰比和最小单位水泥用量应符合规范要求，严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200。混凝土外加剂的使用应符合:高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于lOh;外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定;当引气剂与减水剂或高效减水剂等外加剂复配在同一水溶液中时，不得发生絮凝现象。
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